[0002]卸車(chē)機是一種可橫跨在車(chē)皮上，以鏈斗畫(huà)煤的方式進(jìn)行卸車(chē)。它的優(yōu)點(diǎn)是不用打開(kāi)車(chē)門(mén)、工效高，經(jīng)濟效益好，行走速度和輸送量都比較穩定，便于與其它機械聯(lián)合作業(yè)，一次完成歸垛任務(wù)。

　　[0003]然而現有的門(mén)式鏈斗卸車(chē)機僅具有將煤料進(jìn)行鏟挖提升的功能，鏟挖提升后的煤料傾倒在車(chē)皮附近的場(chǎng)地上再轉運到出場(chǎng)車(chē)上，這樣造成工序過(guò)多人工勞動(dòng)強度大，煤料在轉運過(guò)程中不但形成污染還造成煤料流失，既費時(shí)費力，又耽誤生產(chǎn)，還增加了卸車(chē)成本。

　　[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對上述現有技術(shù)的不足，提供一種門(mén)式鏈斗卸車(chē)機，該卸車(chē)機在對煤料進(jìn)行鏟挖提升的同時(shí)，還具有變幅輸送的功能，可以根據實(shí)地的情況進(jìn)行輸送帶長(cháng)度及變幅角度的調整，從而將煤料卸出軌道數米以外，不但避免了煤料轉運過(guò)程中產(chǎn)生的二次污染，還使車(chē)皮附近空間加大有利于煤料的連續接卸，提高了卸煤效率。

　　[0005]本實(shí)用新型門(mén)式鏈斗卸車(chē)機，包括金屬支架，在金屬支架下部設置有行走機構，在金屬支架上設置有變幅輸送機構、翻斗機構和司機室，所述變幅輸送機構的數量有兩組，兩組變幅輸送機構分別設置在金屬支架左右兩側，所述每組變幅輸送機構均包括抱桿、變幅桿和輸送帶，抱桿垂直設置在金屬支架上部，輸送帶水平設置在金屬支架上部并位于抱桿外側，變幅桿傾斜設置在抱桿和輸送帶之間，變幅桿的前端與抱桿上端鉸接連接，后端與輸送帶末端鉸接連接；所述翻斗機構包括機架、提升轉軸、提升架、提升鏈條和翻斗，機架設置在金屬支架上部，提升轉軸設置在機架上部，提升架設置在機架下部，提升鏈條纏繞在提升轉軸和提升架上，翻斗設置在提升鏈條上；所述金屬支架包括支腿和金屬橫梁，支腿數量有兩個(gè)，金屬橫梁架設在支腿上，在金屬橫梁與支腿之間設置有金屬支撐板。支腿和金屬橫梁共同形成門(mén)式結構，從而使金屬支架可跨在車(chē)皮上，并可通過(guò)行走機構進(jìn)行位置的移動(dòng)調整，再通過(guò)翻斗機構深入到車(chē)皮上方對車(chē)皮內的煤料進(jìn)行鏟挖提升，再經(jīng)變幅輸送機構輸送出。行走機構移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)金屬支架同步移動(dòng)，從而帶動(dòng)位于金屬支架上的變幅輸送機構、翻斗機構和司機室移動(dòng)。抱桿、變幅桿和輸送帶形成三角形結構，輸送帶用來(lái)對翻斗機構鏟挖提升上的煤料進(jìn)行輸送，抱桿固定不動(dòng)，輸送帶可以相對于金屬支架進(jìn)行抽拉長(cháng)度調節及上下角度傾斜，長(cháng)度可調變幅桿的長(cháng)度根據輸送帶的距離進(jìn)行調節，從而調節煤料的輸送角度及位置。提升轉軸旋轉時(shí)，帶動(dòng)提升鏈條轉動(dòng)，從而帶動(dòng)翻斗進(jìn)行鏟挖提升，提升上的煤料翻轉傾倒在輸送帶上，由輸送帶進(jìn)行輸送。

　　[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述變幅桿為長(cháng)度可調變幅桿，包括相互套置設置的管節、第二管節和第三管節，在管節和第三管節末端均設置有耳孔，銷(xiāo)軸穿過(guò)管節和第三管節末端的耳孔分別與抱桿和設置在輸送帶上的耳板相連接。通過(guò)將變幅桿設置為長(cháng)度可調變幅桿，當輸送帶進(jìn)行上下左右傾斜調整時(shí)，變幅桿可以進(jìn)行適應性調整，以滿(mǎn)足輸送帶的調整需要。

　　[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述抱桿包括兩根平行設置的立桿和第二立桿，立桿和第二立桿上端通過(guò)連接桿連接，且立桿與連接桿、第二立桿與連接桿之間通過(guò)卡頭卡合連接，在立桿、第二立桿和連接桿之間交錯設置有加固桿。由于煤料自身重量過(guò)重，為防止變幅輸送機構在長(cháng)時(shí)間使用后出現變形失去對輸送帶支撐的情況發(fā)生，因此需要以起支撐作用的抱桿進(jìn)行加固，通過(guò)將抱桿設置成包括兩根平行設置的立桿和第二立桿，立桿和第二立桿上端通過(guò)連接桿連接的結構形式，增加了抱桿的穩定性，延長(cháng)了抱桿的使用壽命。

　　[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輸送帶包括輸送板、傳送網(wǎng)帶、傳送輪、傳送支座和轉向輪，傳送支座數量至少三組，均勻設置在輸送板上表面上，每個(gè)傳送支座對應一個(gè)傳送輪，傳送輪設置在傳送支座上，轉向輪設置在輸送板末端，傳送網(wǎng)帶纏繞在傳送輪上表面及輸送板下表面上。輸送電機的輸出端與轉向輪相連接，當輸送電機啟動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)轉向輪轉動(dòng)，從而帶動(dòng)傳送網(wǎng)帶同步轉動(dòng)，將落在傳送網(wǎng)帶上的煤料進(jìn)行傳送輸送。

　　[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述行走機構包括行走軌道、行走輪和減速電機，行走輪的數量有兩個(gè)，兩個(gè)行走輪分別設置在兩個(gè)支腿下部，并卡在行走軌道上，減速電機設置在行走輪上。行走輪沿行走軌道進(jìn)行移動(dòng)，減速電機用來(lái)控制行走輪的行走速度。

　　[0010]綜上所述，本實(shí)用新型門(mén)式鏈斗卸車(chē)機的優(yōu)點(diǎn)是，該卸車(chē)機在對煤料進(jìn)行鏟挖提升的同時(shí)，還具有變幅輸送的功能，可以根據實(shí)地的情況進(jìn)行輸送帶長(cháng)度及變幅角度的調整，從而將煤料卸出軌道數米以外，不但避免了煤料轉運過(guò)程中產(chǎn)生的二次污染，還使車(chē)皮附近空間加大有利于煤料的連續接卸，提高了卸煤效率。

　　[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型門(mén)式鏈斗卸車(chē)機，包括金屬支架，在金屬支架下部設置有行走機構，在金屬支架上設置有變幅輸送機構、翻斗機構和司機室。所述金屬支架包括支腿5-1和金屬橫梁5-2，支腿5-1數量有兩個(gè)，金屬橫梁5-2架設在支腿5_1上，在金屬橫梁5-2與支腿5-1之間設置有金屬支撐板5-3。支腿5-1和金屬橫梁5_2共同形成門(mén)式結構，從而使金屬支架可跨在車(chē)皮上，并可通過(guò)行走機構進(jìn)行位置的移動(dòng)調整，再通過(guò)翻斗機構深入到車(chē)皮上方對車(chē)皮內的煤料進(jìn)行鏟挖提升，再經(jīng)變幅輸送機構輸送出。

　　[0013]行走機構包括行走軌道6-1、行走輪6-2和減速電機6-3，行走輪6_2的數量有兩個(gè)，兩個(gè)行走輪6-2分別設置在兩個(gè)支腿5-1下部，并卡在行走軌道6-1上，減速電機6-3設置在行走輪6-2上。行走輪6-2沿行走軌道6-1進(jìn)行移動(dòng)，減速電機6-3用來(lái)控制行走輪6-2的行走速度。

　　[0014]變幅輸送機構的數量有兩組，兩組變幅輸送機構分別設置在金屬支架左右兩側，所述每組變幅輸送機構均包括抱桿1、變幅桿2和輸送帶3，抱桿I垂直設置在金屬支架上部，輸送帶3水平設置在金屬支架上部并位于抱桿外側，變幅桿2傾斜設置在抱桿I和輸送帶3之間，變幅桿2的前端與抱桿I上端鉸接連接，后端與輸送帶3末端鉸接連接。所述變幅桿2為長(cháng)度可調變幅桿，包括相互套置設置的管節2-1、第二管節2-2和第三管節2-3，在管節2-1和第三管節2-3末端均設置有耳孔，銷(xiāo)軸穿過(guò)管節2-1和第三管節2-3末端的耳孔分別與抱桿和設置在輸送帶3上的耳板相連