目前，用于汽車(chē)庫、廠(chǎng)房和倉庫的對開(kāi)式大門(mén)，安裝一段時(shí)間后，液壓翻板由于體重，門(mén)扇自然下垂，開(kāi)關(guān)不靈活，致使門(mén)關(guān)不嚴；又由于防寒材料變質(zhì)，影響冬季的防寒效果，門(mén)開(kāi)啟后占用室外面積，遇風(fēng)雪天門(mén)扇左右搖擺，常有砸壞車(chē)輛的現象發(fā)生；特別是北方冬季維護防寒耗工費資，且防寒效果不佳，壽命低。另一種兩側推拉門(mén)，由于體重，掛于上導軌，易彎曲，門(mén)板變形，開(kāi)關(guān)費力，下導軌經(jīng)常被土掩埋，造成門(mén)扇開(kāi)啟困難。

　　本實(shí)用新型的目的是提供一種體輕、液壓翻板防寒效果好，開(kāi)關(guān)靈活、門(mén)體不變形，安全可靠和開(kāi)啟后不占室內外面積的手動(dòng)導軌式翻板門(mén)。

　　本實(shí)用新型包括門(mén)扇總成、小門(mén)、導軌架和導軌總成，其特征在于開(kāi)有小門(mén)的整體門(mén)扇，其骨架下部?jì)蓚妊b有可使門(mén)扇沿槽鋼門(mén)框槽口方向內壁上下移動(dòng)的滾輪總成，門(mén)扇上部?jì)蓚妊b有導輪總成。向室內方向垂直連接在兩門(mén)框上部的導軌架，由兩根角鋼和連接板組成可使門(mén)扇水平方向往返運動(dòng)的導輪導軌面。配鐵牽引鋼絲繩由滾動(dòng)輪軸套夾緊做起點(diǎn)，經(jīng)槽鋼門(mén)框內壁向上沿伸到繩輪的繩槽內，與平衡配鐵相連接。門(mén)扇室外下邊緣處設有開(kāi)門(mén)拉手，室內一側下方設有懸掛關(guān)門(mén)拉繩。裝在門(mén)扇骨架下部的滾輪總成的位置為門(mén)高的2.75分之一。門(mén)扇高度與導輪架的長(cháng)度比為32.3。

　　手動(dòng)導軌式翻板門(mén)的工作原理是由一人操作在門(mén)外下邊緣提下拉手向上用力，門(mén)扇開(kāi)始作向上翻轉動(dòng)作，繩輪組在配重鐵下垂力的作用下，繩輪總成、滾輪總成、導輪總成同時(shí)運動(dòng)，繩輪向下轉動(dòng)，滾輪沿門(mén)框內壁向上滾動(dòng)，導輪在導軌架內向室內水平方向運動(dòng)；這時(shí)門(mén)扇離開(kāi)地面，當門(mén)扇與地面形成20°角時(shí)，配重鐵下降，門(mén)扇開(kāi)始自動(dòng)翻轉升起，上翻到與室內棚板成水平狀態(tài)時(shí)，停止動(dòng)作，門(mén)即完全打開(kāi)。關(guān)門(mén)時(shí)持門(mén)內手拉繩向下拉，門(mén)扇重量下垂，繩輪、滾輪、導輪同時(shí)做往返動(dòng)作，配重鐵上升，門(mén)自然下降，后門(mén)扇垂直立于地面，關(guān)門(mén)動(dòng)作完畢，密封條要靠緊各部位。

　　本實(shí)用新型與現有技術(shù)比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)1.由于采用整體門(mén)扇，門(mén)扇內腹選用聚本乙稀作防寒材料，體輕、防寒效果好；2.門(mén)扇開(kāi)關(guān)，利用平衡配重鐵，開(kāi)關(guān)靈活，省力，門(mén)體不變形；3.開(kāi)啟后不占用室內外面積，冬季室內溫度恢復迅速，安全可靠；4.維修方便，不需一年一度的保養。

　　本實(shí)用新型的兩側門(mén)框(7)選用8號槽鋼制做，其高度高于門(mén)扇300mm，上側焊有蓋板(71)蓋板，規格200mm×200mm，材料A3，厚度δ10，門(mén)框槽口向門(mén)扇方向。門(mén)扇(1)為整體結構長(cháng)為3000mm寬280mm，骨架(11)選用國標型材“5019”空腹工字鋼，形成矩型框架結構，防寒材料(12)采用聚本乙稀裝在框架內，面板(13)采用δ0.5冷軋鋼板，材料A3，與骨架為拉鉚工藝組成整體。門(mén)扇(1)下部開(kāi)有小門(mén)(2)，小門(mén)面板(22)采用壓制而成，內腹裝有聚本乙稀防寒材料(21)。滾輪總成(3)由滾輪軸套(31)和滾輪(32)組成，滾輪(32)采用“206”軸承，將滾輪軸承(31)穿入滾輪32)內，將其一端用鑼帽固定在門(mén)扇(1)下部?jì)蓚鹊墓羌?11)上(門(mén)高的2.75分之一處)，使滾輪(32)可在門(mén)框(7)槽鋼內上下滾動(dòng)。繩輪總成(4)由繩輪軸(41)、繩輪(42)、繩輪架(43)組成，繩輪(42)直徑為210mm，繩輪(42)上掛有 10牽引鋼絲繩(61)，通過(guò)繩輪軸(41)用羅帽固定在繩輪架(43)上，將繩輪架(43)焊接在門(mén)框上側蓋板(71)上，牽引鋼絲繩(61)一端由夾扣固定在滾輪軸套(31)上，而一端經(jīng)繩輪總成(4)的繩槽，固定在配重鐵(6)上，導軌架(8)由連接角鋼(81)和連接板(82)上組成，向室內方向重直焊接在門(mén)框(7)的上部，連接角鋼(81)是兩根等長(cháng)的5號角鋼，連接板(82)規格為寬50mm×200mmδ6鋼板3塊，液壓翻板等距焊接在兩根連接角鋼(8)邊緣面上，形成一端開(kāi)口的矩形框架，使導輪(52)可沿開(kāi)口處所形成導軌面滑動(dòng)，門(mén)扇(11)的高度與導軌架(8)的長(cháng)度比為32.3。導軌總成(5)由導輪軸(51)、導輪(52)、導輪架(53)組，導輪(52)通過(guò)導輪軸(51)用鑼拴活動(dòng)連接在導輪架(53)上，導輪架(53)用δ8鋼板壓制成乙字型，導輪架(53)一端固定在門(mén)扇室內面兩側上部，另一端通過(guò)導輪(52)與導軌架滑動(dòng)連接，可使門(mén)扇(1)沿導輪架(8)水平往返運動(dòng)，開(kāi)門(mén)拉手(9)安裝在門(mén)扇室外中心下部，材料為 12園鋼。關(guān)門(mén)拉繩(10)為 3.6鋼絲繩，設在門(mén)扇室內面的側下部。

　　權利要求1.一種用于汽車(chē)庫、廠(chǎng)房和倉庫的手動(dòng)導軌式翻板門(mén)，包括門(mén)扇總成(1)、小門(mén)(2)、導軌架(8)和導輪總成(5)，其特征在于a.開(kāi)有小門(mén)(2)的整體門(mén)扇(1)，其骨架(11)下部?jì)蓚妊b有可使門(mén)扇(1)沿槽鋼門(mén)框(7)槽口方向內壁上下移動(dòng)的滾輪總成(3)，門(mén)扇(1)上部?jì)蓚妊b有導輪總成(5)；b.向室內方向垂直連接在兩門(mén)框(7)上部的導軌架(8)，由兩根角鋼(81)和連接板(82)組成可使門(mén)扇(1)水平方向往返運動(dòng)的導輪(52)導軌面；c.配鐵(6)牽引鋼絲繩(61)由滾動(dòng)輪軸套(31)夾緊做起點(diǎn)，經(jīng)槽鋼門(mén)框(7)內壁向上沿伸到繩輪(42)繩槽內，與平衡配鐵(6)相連接；d.門(mén)扇(1)室外下邊緣處設有開(kāi)門(mén)拉手(9)，室內一側下方設有懸掛關(guān)門(mén)拉繩(10)。

　　2.如權利要求1所述的翻板門(mén)，其特征在于裝在門(mén)扇骨架(11)下部的滾輪總成(3)的位置為門(mén)高的2.75分之一。

　　3.如權利要求1所述的翻板門(mén)，其特征在于門(mén)扇(1)高度與導軌架(8)的長(cháng)度比為32.3。

　　專(zhuān)利摘要一種用于汽車(chē)庫、廠(chǎng)房和倉庫的手動(dòng)導軌式翻板門(mén)。包括門(mén)框、門(mén)扇、導輪架和導輪總成，其特征是固定在門(mén)扇外側邊緣上的滾輪總成，可使門(mén)扇沿槽鋼門(mén)框內壁上下滾動(dòng)；固定在門(mén)扇上部的導輪總成，可使門(mén)扇沿水平導軌架往返滑動(dòng)；門(mén)扇開(kāi)關(guān)利用配重鐵。具有體輕、防寒效果好，開(kāi)關(guān)靈活、門(mén)體不變形，安全可靠和開(kāi)啟后不占室內外面積等優(yōu)點(diǎn)。主要適用于汽車(chē)庫、廠(chǎng)房及倉庫的大門(mén)。