?。?月25日上午10點(diǎn)22分，液壓翻板閘門(mén)隨著(zhù)MU2319航班順利出港，井岡山機場(chǎng)首次使用無(wú)拖桿抱輪式牽引車(chē)完成航班保障，對接、抱輪、推出、撤回，一氣呵成。這是江西省機場(chǎng)集團首臺無(wú)拖桿抱輪式牽引車(chē)，采購至法國TLD航空設備制造，無(wú)需使用牽引桿進(jìn)行牽引操作，自動(dòng)化程度較高，大幅提升了飛機牽引工作效率。

　　井岡山機場(chǎng)航務(wù)保障部高度重視此次新設備的使用，在人員安排、流程控制、風(fēng)險隱患評估、應急處置等方面做了充分準備。趁熱打鐵井岡山機場(chǎng)初前期航務(wù)部專(zhuān)門(mén)邀請TLD培訓團隊赴本場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)項培訓，液壓翻板閘門(mén)液壓翻板閘門(mén)針對牽引流程細致分析、反復推敲，明確了機務(wù)人員、特種車(chē)司機各個(gè)技術(shù)環(huán)節，解決了配合方面存在的問(wèn)題，同時(shí)結合一些典型案例對存在的一些風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)講解。機務(wù)隊、特種車(chē)隊根據學(xué)習內容對崗位手冊和應急預案進(jìn)行了初步修訂。

　　實(shí)際操作后，航務(wù)部召集機務(wù)隊、特種車(chē)隊全員開(kāi)展評估會(huì )，結合牽引工作中存在的疑問(wèn)進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，重點(diǎn)針對推機流程的合理性、人員配合問(wèn)題、風(fēng)險隱患點(diǎn)等內容再次進(jìn)行了評估。次利用無(wú)拖桿抱輪式牽后續井岡山機場(chǎng)航務(wù)保障部將繼續完善相應的手冊?xún)热?，確保新設備順利投入使用。
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