中國民航網(wǎng) 通訊員丁兆新 報道：12月4日7時(shí)48分，CA1662航班出港，長(cháng)春機場(chǎng)機務(wù)初次利隨著(zhù)機務(wù)放行人員的標準手勢，長(cháng)春機場(chǎng)機務(wù)特種車(chē)司機首次使用無(wú)拖桿抱輪式牽引車(chē)對接、抱輪、推出、撤回，一氣呵成。這標志著(zhù)長(cháng)春機場(chǎng)機務(wù)駛入智能設備時(shí)代，將極大提升運行保障效率。

　　此次使用的無(wú)托拖桿抱輪式牽引車(chē)是法國TLD航空設備制造生產(chǎn)的TPX-200-MT國際先進(jìn)的智能化牽引設備，遠紅外識別航空器前起落架結構，全智能操作，簡(jiǎn)單、可靠。在靜止和提升飛機情況下能與飛機連接，無(wú)須使用牽引桿進(jìn)行牽引操作，不僅消除了飛機對牽引桿的需要，減輕了員工的勞動(dòng)強度，而且大大提高了飛機牽引的工作效率。能夠承接B777-200、A330、B757、用無(wú)拖桿抱輪式牽引TU204、空客A320系列、B737系列等航空器的牽引操作。駕駛艙可旋轉并進(jìn)行反向牽引操作，避免了推飛機后反向牽引時(shí)，牽引車(chē)與牽引桿重新對接時(shí)存在的風(fēng)險隱患。

　　據悉，長(cháng)春機場(chǎng)機務(wù)工程部上下高度重視此次新設備的使用。機務(wù)車(chē)隊司機在售后培訓師的精心指導下，經(jīng)過(guò)理論、視頻、實(shí)操等的反復練習，應急處置，測試調校，歷經(jīng)20余天的訓練，精挑細選12名悟性高、心理素質(zhì)好、駕駛技術(shù)過(guò)硬的特種車(chē)司機，進(jìn)行首次實(shí)際操作。12月4日當天，共有3名司機進(jìn)行實(shí)際操作，每人推出5架航班，圓滿(mǎn)完成保障工作。同時(shí)，機務(wù)車(chē)隊另外9名司機將按計劃進(jìn)行實(shí)際操作。

　　本網(wǎng)站所刊登的《中國民航報》及“中國民航網(wǎng)”各種新聞、信息和各種專(zhuān)題專(zhuān)欄資料, 均為中國民航報社版權所有，未經(jīng)協(xié)議授權，禁止下載使用。

　　制作單位：中國民航網(wǎng)辦公電話(huà)傳真 通信地址:北京市朝陽(yáng)區十里河2264信箱中國民航報社 郵政編碼:100122
想了解更多詳情，請訪(fǎng)問(wèn)：卸車(chē)機- 液壓翻板-正鼎重工：http://www.flowerzone.com.cn/