我們目前的閘門(mén)采用的都是鋼質(zhì)材料，所以這種材料制成的閘門(mén)也被稱(chēng)為鋼結構翻板閘門(mén)，翻板這種閘門(mén)采用的是液壓系統作為動(dòng)力。

　　當上游水位超過(guò)正常蓄水位10—20cm時(shí)，隨著(zhù)水位的上升閘門(mén)在水力作用下自動(dòng)逐步開(kāi)啟，水位越高，開(kāi)啟量越大，直至全開(kāi)；當水逐漸流出，水位開(kāi)始下降，降至低于正常蓄水位時(shí)，閘門(mén)閘門(mén)完全關(guān)閘。液壓登車(chē)橋裝卸平臺

　　1、閘門(mén)被物體單邊卡時(shí)不會(huì )發(fā)生一端高一端低的扭曲變形，因此不會(huì )造成閘門(mén)之間相互影響；

　　2、由于鋼結構翻板閘門(mén)門(mén)葉剛性好，強度高，不會(huì )象鋼筋混凝土那樣易裂，即便被重量級物體沖撞，也只會(huì )發(fā)生局部變形，修復簡(jiǎn)單，無(wú)需運輸通道費用低，液壓登車(chē)橋裝卸平臺恢復速度快；

　　3、結構簡(jiǎn)單，沒(méi)有復雜的傳動(dòng)構件，閘門(mén)部分基本沒(méi)有需要維護、修理的部位，閘門(mén)運行的穩定性和可靠性得到大大的提高，河道中的雜物不容易被卡，即使卡也有容納的空間，而且非常容易清理；

　　4、鋼結構翻板閘門(mén)擋水部分為一個(gè)整體，沒(méi)有拼接縫。而混凝土結構閘門(mén)是通過(guò)多塊預制構件拼接而成，因此拼接縫隙容易發(fā)生漏水；

　　5、液壓登車(chē)橋裝卸平臺閘門(mén)不會(huì )發(fā)生側向移動(dòng)，解決了側向漏水問(wèn)題，當側止水橡膠被雜物損壞時(shí)，可以在蓄水狀態(tài)進(jìn)行更換，不會(huì )影響正常的發(fā)電；

　　6、鋼結構翻板閘門(mén)由于采用鉸鏈方式連接，不會(huì )發(fā)生被洪水浮起沖走的嚴重問(wèn)題，有了液壓系統的作用更加不會(huì )產(chǎn)生拍打現象。

　　從這些優(yōu)點(diǎn)不難發(fā)現閘門(mén)作為目前水利工程的重要設備，在期間擔任著(zhù)舉足輕重的作用。
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