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卸車(chē)機轉載目的在于傳遞更多信息

  • 作者:正鼎重工
  • 發(fā)布時(shí)間:2020-12-19 01:22:50
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【概要描述】

卸車(chē)機轉載目的在于傳遞更多信息

詳情

  10月10日上午9時(shí)30分,中建交通施工的徐州市軌道交通3號線(xiàn)銅山新區站盾構始發(fā)井現場(chǎng),盾構主機正在緊張而有序地卸車(chē)中,隨著(zhù)300噸履帶吊緩緩將盾構機60噸刀盤(pán)吊至地面,標志著(zhù)徐州軌道交通3號線(xiàn)一期工程首臺盾構作業(yè)開(kāi)始進(jìn)入倒計時(shí),也標志著(zhù)軌道交通3號線(xiàn)施工進(jìn)入全面攻堅階段。

  據徐州地鐵3號線(xiàn)標項目執行經(jīng)理丁平介紹,這臺盾構機是從1800公里之遙的廣東省運達徐州,沿途克服了節假日交通擁堵、超大超寬件限制等困難,晝夜兼程,卸車(chē)機風(fēng)雨無(wú)阻,歷經(jīng)15個(gè)工作日。這臺全新的“龐然大物”外徑6.47米,總長(cháng)85米,總重500噸,采用國內外先進(jìn)技術(shù)設計制造的,配置精良、功能強大、性能完善,各項技術(shù)指標達到國內、國際水平。

  丁平經(jīng)理告訴筆者,由于盾構機體積龐大,需分節下井組裝,盾構機組裝是技術(shù)活,需要約20天組裝調試完畢,并具備始發(fā)條件。將于10月23日在銅山新區站右線(xiàn)始發(fā)。他說(shuō),本臺盾構機為復合式土壓平衡盾構機,具有安全性強、自動(dòng)化程度高、人力省、施工速度快、隧道一次成型,不受氣候影響等優(yōu)點(diǎn)。該盾構機能適應粘土、砂土、卵石、巖層等多種復雜地層環(huán)境中工作,小轉彎曲線(xiàn)%,完全滿(mǎn)足徐州地層施工要求,并且盾構機在正式開(kāi)始工作后,每分鐘可以向前快掘進(jìn)8厘米,其開(kāi)挖進(jìn)尺比日常普通的暗挖施工要快8-10倍。這對于地鐵工程來(lái)說(shuō),如此龐大的機器的速度已經(jīng)是很快的了。

  中建華東相關(guān)負責人稱(chēng),這臺盾構機是徐州市軌道交通3號線(xiàn)一期工程隧道施工的臺盾構機,徐州市地鐵3號線(xiàn)從此進(jìn)入了盾構隧道施工階段,該臺盾構機將從銅山新區站至湘江西路站區間始發(fā),線(xiàn)路依次下穿楚河、天地重工3層辦公樓,繼續向南行進(jìn)到達湘江西路站,完成約915延米的隧道掘進(jìn)施工。

  據悉,卸車(chē)機徐州市軌道交通3號線(xiàn)為一條南北向的輔助骨干線(xiàn),快速串聯(lián)了金山橋片區、老城區、翟山片區、銅山新區,涵蓋了徐州主城區“雙心五組團”中的多個(gè)片區,銜接了鐵路徐州站交通樞紐以及金山橋副中心、礦業(yè)大學(xué)、銅山行政中心等重要功能中心。3號線(xiàn)一期工程北端起于徐鋼醫院站,卸車(chē)機沿下淀路—大慶路—復興路—下穿古黃河—淮塔東路—解放南路—北京路—長(cháng)江西路—黃山路—銀山路走行,途經(jīng)徐州火車(chē)站、淮海廣場(chǎng)、翟山片區、卸車(chē)機礦業(yè)大學(xué)、銅山新區,止于連霍高速公路北側的規劃安科園。卸車(chē)機線(xiàn)座,全為地下站,其中換乘站4座,預計2020年底建成通車(chē)。

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